English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-08-23
Kilka dni temu mój samochód zaczął odczuwać utratę mocy podczas przyspieszenia, dziwne odgłosy, niestabilne bezczynne, przeciągające się podczas zwalniania, a czasami metaliczne pukanie. Zastąpiłem zawór biegu jałowego (IAC), czujnik ciśnienia kolektora dolotowego, wyczyściłem korpus przepustnicy, wtryskiwacze paliwa i świece zapłonowe, ale problemy utrzymywały się. W końcu samochód utknął w martwym punkcie i nie uruchomi się ponownie, więc holowałem go do warsztatu.
Po kontroli kompresja cylindra była normalna, układ paliwowy był w porządku, zapłon działał, a spożycie powietrza było jasne. Jedynym pozostałym podejrzanym był łańcuch rozrządu, ale zastąpienie go wymagałoby znacznej ilości pracy, ponieważ wymaga usunięcia głowicy silnika.
Po otwarciu pokrywy głowicy cylindra i sprawdzeniu łańcucha rozrządu stwierdziliśmy, że łańcuch był zbyt luźny, a napinacz osiągnął swój limit. Łańcuch skoczył zęby, powodując wyłączenie czasu.
Zastąpiliśmy łańcuch rozrządu i napinacz. Po ponownym zatrzymaniu silnika samochód działał idealnie. Moc wróciła, hałas spadł, a jał jałowy stał się stabilny. To wydaje się być zupełnie nowy świat!
Czy ktoś jeszcze doświadczył czegoś podobnego? Mój samochód miał 60 000 kilometrów.
---
### Streszczenie:
- ** Objawy **: Utrata mocy podczas przyspieszenia, dziwne odgłosy, niestabilne bezczynne, przeciąganie podczas zwalniania, okazjonalne metaliczne pukanie.
- ** Wstępne naprawy **: Wymienił zawór sterujący nad jałowym powietrzem, czujnik ciśnienia kolektora dolotowego, wyczyścił korpus przepustnicy, wtryskiwacze paliwa i świece zapłonowe.
- ** Diagnoza **: Kompresja cylindra, układ paliwowy, zapłon i spożycie powietrza były normalne. Podejrzewano łańcuch rozrządu z powodu luźnego łańcucha i niewspółosiowości.
- ** Rozwiązanie **: Wymienił łańcuch rozrządu i napinacz.
- ** Wynik **: Ulepszona wydajność, cichsza operacja, stabilny bezczynność.
Jeśli nadal nie masz pewności co do napraw lub potrzebujesz dalszych porad, pomocne może być skonsultowanie się z zaufanym mechanikiem, który może zapewnić profesjonalną diagnozę i zalecenia.