Jak wybrać pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu

Musimy najpierw zrozumieć system rozrządu silnika na stronie głównej

W obsłudze silników spalania wewnętrznego zawory wlotowe i wydechowe są ważną częścią. Zawór wlotowy jest odpowiedzialny za ssanie powietrza podczas skoku ściskającego, podczas gdy zawór wydechowy wyczerpuje gaz spalin po zakończeniu udaru mocy. Aby precyzyjnie kontrolować otwarcie i zamknięcie tych zaworów, silnik zwykle przyjmuje konstrukcję „podwójnego wałka rozrządu”, który znajduje się na górze silnika.

Aby osiągnąć ruch wałka rozrządu w celu napędzania zaworów, wał korbowy - obracający się komponent znajdujący się na dole silnika - odgrywa kluczową rolę. Ze względu na to, że wałek rozrządu znajduje się u góry i wał korbowy u dołu, połączenie między nimi zależy od pasa rozrządu lub łańcucha rozrządu. Gdy wał korbowy obraca się, napędza pasek lub łańcuch, co z kolei powoduje obrót wałka rozrządu i osiąganie precyzyjnego otwierania i zamykania zaworu.

Pasek rozrządu i łańcuch rozrządu

Pasek rozrządu: Wczesne silniki często używały pasów rozrządu. Jego zalety leżą przy niskim koszcie, niskim hałasie i minimalnej utraty mocy. Jednak ze względu na gumowy materiał paska jest on podatny na starzenie się podczas pracy w środowiskach o wysokiej temperaturze przez długi czas. Dlatego właściciele samochodów muszą go regularnie wymieniać i ogólnie zaleca się, aby zrobić to od 60000 do 80000 kilometrów. Jeśli nie zostanie wymieniony w odpowiednim czasie, pęknięcie paska może spowodować zderzenie zaworu z tłokiem, co powoduje poważne uszkodzenie silnika.

Łańcuch rozrządu: Aby rozwiązać problem starzenia się pasów, wiele nowoczesnych silników zaczęło używać łańcuchów rozrządu. Łańcuch jest wykonany z metalu i ma charakterystykę zwartej struktury, wysokiej wydajności transmisji i długiej żywotności. W porównaniu z pasami łańcuchy są prawie bezpłatne na całe życie. Ale łańcuchy mają również swoje wady, takie jak wysoki koszt, nieco głośny hałas i potrzeba dodatkowego smarowania oleju.

Napinacz czasowy

Zarówno pasy, jak i łańcuchy są wyposażone w napinacze w systemie rozrządu. To urządzenie może automatycznie dostosować napięcie paska lub łańcucha, aby zapewnić dokładność czasu zaworu. Jeśli wystąpił problem z napinaczem, może to spowodować rozluźnienie łańcucha lub początkowe zęby.

Który z nich lepiej wybrać?

Z punktu widzenia kosztów koszty produkcji łańcuchów czasowych są stosunkowo wysokie, ale na dłuższą metę ich bezpłatne cechy konserwacyjne mogą zmniejszyć kolejne koszty dla właścicieli samochodów. Chociaż początkowy koszt pasa rozrządu jest niski, częstotliwość wymiany jest wyższa na późniejszym etapie i istnieje ryzyko pęknięcia.

Dla właścicieli samochodów wybór systemu użycia zależy bardziej od osobistych potrzeb i preferencji. Łańcuch rozrządu jest bardziej stabilny i niezawodny, a pasek rozrządu jest cichszy. Jednak w przypadku większości samochodów rodzinnych, o ile wydajność pojazdu jest stabilna i niezawodna, właściciele często nie zwracają zbyt dużej uwagi na konkretny rodzaj systemu rozrządu.

Kupując samochód, oprócz koncentrowania się na wydajności i konfiguracji pojazdu, dobrym wyborem jest zrozumienie rodzaju systemu rozrządu silnika. Ale najważniejsze jest wybranie modelu samochodu, który ci się podoba i odpowiada.