Które jest bardziej odpowiednie dla zwykłych właścicieli samochodów, łańcucha rozrządu silnika i pasek rozrządu? Zachowaj ostrożność, wybierając samochód

Witam wszystkich, ostatnio stary wysłał mi prywatną wiadomość z pytaniem o jego plany zakupu nowego samochodu. Ponieważ jest używany do przejażdżki, chce samochodu z silnikiem wyższej jakości. Słyszałem, że samochody z metalowymi łańcuchami do czasu silnika są bardziej stabilne i trwałe niż te z pasami rozrządu. Nie wiem, czy to prawda? I mówi się, że łańcuch rozrządu nie wymaga konserwacji, podczas gdy pasek rozrządu należy wymieniać co 80000 kilometrów. Dlatego samochód z silnikiem łańcuchowym dodatnim powinien być bardziej praktyczny i odporny na hałas?

Właściwie tak nie jest. Dzisiaj porozmawiajmy o tym, który łańcuch rozrządu silnika lub pasek rozrządu jest bardziej trwały i opłacalny dla późniejszej konserwacji z dwóch aspektów.

Po pierwsze, pozwól mi krótko przedstawię, czym jest czas silnika. Jak wszyscy wiemy, silniki polegają na eksplozjach cylindrów w celu generowania ciągu, popychają tłok do poruszania się, a tym samym generowania mocy. Tak więc w momencie wybuchu spożycie i wydechu u góry cylindra powinny być zamknięte, aby zapewnić ciąg eksplozji.

Służy do popychania tłoka w górę i w dół w maksymalnym stopniu. Po wciśnięciu tłoka na dno cylindra zawór wydechowy zostanie otwarty, umożliwiając odprowadzanie całego paliwa spalania w cylindrze. Następnie zawór wlotowy otworzy się, umożliwiając wejście do cylindra nowego mieszanego gazu. Zamknie również zawór wlotowy, a tłok wyciśnie mieszany gaz w górę. Dlatego akcja otwierająca zawory wlotu i wydechu musi być skoordynowane z działaniem tłoka w górę i w dół we właściwym czasie. Dlatego potrzebny jest pasek między wałkiem rozrządu łączącym zawór a wałem korbowym łącząc tłok, aby je podłączyć i umożliwić poruszanie się synchronicznie. To jest pasek rozrządu.

Tak więc materiał tego paska można podzielić na dwa typy: metal i guma. Z perspektywy trwałości materiały metalowe z pewnością będą bardziej niesamowite niż materiały gumowe. W normalnych okolicznościach cykl wymiany łańcucha rozrządu silnika dostarczonego przez producentów samochodów wynosi od 200000 do 300000 kilometrów. W Chinach wiele samochodów nie może osiągnąć tak dużego dystansu po złomowaniu. Można powiedzieć, że jest bez konserwacji na całe życie, a cykl wymiany pasa rozrządu wynosi tylko od 80000 do 100 000 kilometrów. Oznacza to, że większość samochodów domowych musi co najmniej raz wymienić ten pas, więc nie jest tak wygodny jak użycie łańcucha, ale jest to tylko z perspektywy materiału. Z perspektywy faktycznej operacji silnika wewnętrznego największą różnicą między łańcuchami i pasami jest łańcuch. Smarowanie olejem silnikowym jest niezbędne do normalnego działania podczas pracy. Jednak pasy pomiarowe w ogóle nie są używane, więc silniki, które stosują pasy rozrządu często używają plastikowych osłon czasowych i nie wymagają żadnego obróbki uszczelnienia, ponieważ nie ma oleju, więc prawie nie trzeba się martwić o wyciek oleju. Jednak silniki, które używają łańcuchów rozrządu, często używają metalowych osłon czasowych i wymagają odpowiednich miar uszczelnienia, ponieważ w środku znajduje się duża ilość rozpryskiwanego oleju, co może prowadzić do problemów z wyciekiem oleju spowodowanego starzeniem się uszczelniacza lub uszczelek.

Z tej perspektywy, aby zapobiec wyciekowi oleju z pokrywy rozrządu, czas należy sprawdzić lub naprawić kosztem około 100 000 kilometrów, a także to, czy ocena jakości oleju silnikowego jest wystarczająca, stanie się również kluczowym czynnikiem wpływającym na łańcuch czasowy. Jeśli więc samochód korzystający z silnika łańcucha rozrządu używa gorszego lub nieprawidłowo oznaczonego oleju, bardzo prawdopodobne jest, że spowoduje przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu.

Po obliczeniu w ten sposób jego żywotność nie różni się bardzo od słabo utrzymanego silnika rozrządu. Tak więc wniosek o trwałość jest taki, że przy odpowiednim konserwacji udowodniono, że silniki łańcuchowe są nieco bardziej trwałe niż silniki pasów rozrządu, co jest ponad wątpliwości. Ale jednocześnie ważne jest również zwrócenie uwagi na problem wycieku oleju w osłonie czasu łańcucha rozrządu, więc nie jest on całkowicie bez konserwacji, jest on po prostu nieco tańszy niż koszt konserwacji pasa rozrządu.

Po drugie, z perspektywy jakości jazdy silnika, czy silnik pasa rozrządu jest koniecznie cichszy niż silnik łańcucha rozrządu? W rzeczywistości niekoniecznie jest to prawda. Po pierwsze, teoretycznie, guma jest lżejsza niż metal, co oznacza, że ​​gdy pasek rozrządu obraca się, tarcie, bezwładność i zużycie energii silnika są nieco mniejsze niż z zużycia łańcucha rozrządu. Jest to pewne, więc generowane wibracje i dźwięk będą stosunkowo mniejsze.

Jednak ze względu na doskonałą trwałość łańcuchów metali, łańcuchy rozrządu opracowały dwie gałęzie z rozwojem czasów: ciche łańcuchy czasu i łańcuchy czasu patyka. Ciche łańcuchy rozrządu naśladują strukturę przenośników pasów, zwiększając obszar kontaktu między łańcuchami i przekładnią rozrządu, aby osiągnąć większą ciszę. W dzisiejszych czasach wiele silników, które używają łańcuchów rozrządu, używa cichych łańcuchów rozrządu, a łańcuchy rozrządu wałka umieszczają toczącego cylindra na środku łańcucha. Zmniejsza to tarcie między łańcuchem a biegiem w kontakcie, ale wadą jest to, że dźwięk jest głośny. Ponieważ jednak cylinder toczący się zmniejsza tarcie, łańcuchy wałków są stosunkowo solidne, a nawet niektóre silniki o dużej mocy używają podwójnych warstw. Łańcuchy rolkowe są naprawdę bardzo solidne. Porozmawiajmy o wyciszeniu. W rzeczywistości ciche wykonanie cichego łańcucha rozrządu jest bardzo zbliżone do pasa rozrządu i ma lepszą trwałość. Problem polega jednak na smarowaniu łańcucha. Potwierdzono, że łańcuch wymaga, aby smarowanie oleju działało prawidłowo. Dlatego, gdy nie zmieniasz oleju przez długi czas i nie utrzymujesz go na czas, zanieczyszczenia w oleju prawdopodobnie utkną między wałkiem a strukturą łączącą łańcucha, powodując niepotrzebne zużycie. Zużycie metalowego łańcucha nie można naprawić, a przekonasz się, że dźwięk łańcucha samochodu staje się coraz głośniejszy. Chociaż nie pęknie, hałas ten zdecydowanie wpłynie na Twoje wrażenia z jazdy. Dlatego z tej perspektywy wydaje się, że pasek rozrządu zastępowany co 80000 do 100 000 kilometrów wydaje się nie mieć żadnego efektu. Ten problem dotyczy zarówno trwałości, jak i jakości jazdy. Czy zauważyłeś dwa aspekty? W rzeczywistości jest to silnik pasowy, bardziej jak szorstki człowiek. Musisz go wymienić zgodnie z instrukcją obsługi na 80000 do 100 000 kilometrów i nie będzie miał żadnych problemów. Chociaż łańcuch rozrządu jest teoretycznie bardziej wytrzymały, w rzeczywistości bardziej przypomina piękną kobietę, której należy zadbać każdego dnia z powodu problemu z olejem silnika. Musi złożyć olej silnikowy i prawdopodobieństwo jakości na czas i w wystarczających ilościach, w przeciwnym razie stanie się kobietą żółtą.

Rozumiem styl wielu właścicieli samochodów, którzy mają nadwagę każdego dnia. Po 5 lub 6 latach prowadzenia samochodu, kto może zagwarantować regularną i ilościową konserwację? Podsumowując, wolałbym silniki, które używają pasów rozrządu, ponieważ wymiana pasa rozrządu nie kosztuje dużo pieniędzy. Jeśli ten film może pomóc ci wybrać silnik, mam nadzieję, że znajdzie przyjaciela, który będzie z tobą podzielić i dać mi podobny.

Jeśli chcesz uzyskać bardziej praktyczną konserwację samochodu, zwróć uwagę na sposób skonfigurowania zaktualizowanej pozycji w każdą środę i piątek. Do zobaczenia w przyszłym tygodniu. Do widzenia.